電動汽車（EV）的快速發(fā)展使得高效的熱管理系統(tǒng)，特別是冷卻板EV電池組件，對于優(yōu)化性能和安全性至關(guān)重要。全球熱解決方案領(lǐng)導(dǎo)者Lankwitzer最近推出了其“CoolFlow Pro”冷卻板EV電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)在快速充電期間將峰值工作溫度降低了35%。這項(xiàng)創(chuàng)新是與特斯拉的工程團(tuán)隊(duì)合作開發(fā)的，解決了賽博卡車4680電池組的過熱挑戰(zhàn)，防止?jié)撛谀芰繐p失并延長循環(huán)壽命。彭博社最近的一份報(bào)告強(qiáng)調(diào)了Lankwitzer的微通道設(shè)計(jì)如何優(yōu)化冷卻劑分配，為冷卻板EV電池效率設(shè)定了新的行業(yè)基準(zhǔn)。
可持續(xù)性是Lankwitzer冷卻板電動汽車電池進(jìn)步的核心。該公司的“EcoCool”系列由80%的回收鋁制成，與傳統(tǒng)材料相比，生產(chǎn)排放減少了50%。寶馬已將EcoCool集成到其Neue Klasse電動汽車中，符合歐盟嚴(yán)格的碳減排目標(biāo)。與此同時(shí)，Lankwitzer在瑞典的閉環(huán)回收計(jì)劃從使用過的冷卻板電動汽車電池單元中回收了95%的鋁，這一過程在聯(lián)合國循環(huán)經(jīng)濟(jì)報(bào)告中受到稱贊。
新興市場也從中受益。在印度，蘭克威澤與塔塔汽車合作，為蒂亞戈電動汽車引入了具有成本效益的冷卻板電動汽車電池系統(tǒng)，在熱帶氣候下將熱相關(guān)故障減少了60%。隨著全球電動汽車采用激增，蘭克威澤的創(chuàng)新確保冷卻板電動汽車電池技術(shù)仍然是可持續(xù)移動性的關(guān)鍵。