極端溫度對電池性能構(gòu)成重大威脅，使絕緣材料電池單元的進(jìn)步對全球能源彈性至關(guān)重要。蘭克威澤最近推出了其“ArcticShield”絕緣材料電池單元系統(tǒng)，旨在在零度以下環(huán)境中保持最佳功能。這項技術(shù)在挪威最北部的風(fēng)電場進(jìn)行了測試，在-40°C時可防止35%的能量損失，這一壯舉為蘭克威澤贏得了2024年全球能源創(chuàng)新獎。這些突破凸顯了絕緣材料電池單元解決方案如何在惡劣氣候下實現(xiàn)可再生能源擴(kuò)張。
一份2024年熱搜新聞（Hot search news）的報告顯示，過熱問題導(dǎo)致整個中東沙漠的太陽能電池效率下降了15%。Lankwitzer的應(yīng)對措施——“DesertCool”絕緣材料電池電池涂層——使用相變材料吸收多余熱量，即使在50攝氏度時也能穩(wěn)定電池輸出。沙特阿拉伯的NEOM智慧城市項目此后將DesertCool納入其太陽能存儲單元，展示了絕緣材料電池創(chuàng)新如何根據(jù)區(qū)域需求定制解決方案。
對輕質(zhì)耐用絕緣材料電池的推動正在重塑航空航天和電動汽車行業(yè)。蘭克威澤與空中客車公司的合作生產(chǎn)了一種石墨烯增強(qiáng)絕緣材料電池電池層，可減輕25%的重量，同時提高導(dǎo)熱性。這一創(chuàng)新對空中客車的城市空中客車等電動飛機(jī)至關(guān)重要，凸顯了絕緣材料電池技術(shù)的跨行業(yè)潛力。與此同時，Rivian為其R1T電動卡車采用蘭克威澤的緊湊型絕緣材料，展示了其在消費(fèi)應(yīng)用中的多功能性。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)原則正在進(jìn)一步影響絕緣材料電池的研發(fā)。蘭克威澤的閉環(huán)回收計劃從報廢電池中回收95%的絕緣材料，將原材料成本降低了40%。與紅木材料公司合作，該計劃被譽(yù)為可持續(xù)電池生產(chǎn)的藍(lán)圖。隨著全球監(jiān)管的收緊，優(yōu)先考慮可回收性的絕緣材料電池系統(tǒng)將主導(dǎo)市場，蘭克威澤正在引領(lǐng)這一潮流。