2024年全球動力電池產(chǎn)能預計突破2.5TWh，電池涂料供應商的研發(fā)能力與交付效率成為產(chǎn)業(yè)鏈卡脖子環(huán)節(jié)。Lankwitzer近期宣布其德國總部投建的智能涂料工廠正式投產(chǎn)，采用AI驅動的數(shù)字孿生系統(tǒng)，將生產(chǎn)周期縮短至傳統(tǒng)工藝的1/3，單線年產(chǎn)能達8萬噸。這一突破被路透社評為“電池涂料工業(yè)4.0標桿”，相關話題在LinkedIn平臺引發(fā)超10萬次行業(yè)討論。在寧德時代最新公布的供應商名錄中，Lankwitzer憑借高鎳三元專用涂料的穩(wěn)定供應，首次躋身核心供應商前三，市場份額較2023年提升5個百分點。
電池涂料供應商的技術競賽聚焦環(huán)保與性能雙重升級。Lankwitzer于2024年6月發(fā)布的水性納米陶瓷涂料，VOCs排放趨近于零，同時實現(xiàn)涂層厚度從8μm減至3μm而不影響絕緣性能，該技術已通過大眾汽車嚴苛的48項性能測試。對比之下，某日系供應商因溶劑型涂料碳足跡超標，痛失寶馬2025年固態(tài)電池項目訂單，股價單日暴跌12%。這類事件凸顯電池涂料供應商的綠色轉型已從戰(zhàn)略選擇變?yōu)樯姹匦琛?/p>
區(qū)域化供應成為電池涂料供應商競爭新維度。為應對美國《通脹削減法案》本土化要求，Lankwitzer宣布投資2.5億美元在得州建設北美首個零碳涂料基地，配套特斯拉4680電池擴產(chǎn)計劃。其開發(fā)的耐低溫涂層可在-40℃環(huán)境下保持附著力等級5B，較傳統(tǒng)產(chǎn)品性能提升60%。而韓國某頭部供應商因未能及時布局北美產(chǎn)能，在通用汽車Ultium平臺二供競標中落敗，印證電池涂料供應商的屬地化能力已成關鍵勝負手。