2024年全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)突破1800萬(wàn)輛，動(dòng)力電池作為核心部件，其電芯涂層技術(shù)直接決定續(xù)航與安全表現(xiàn)。藍(lán)威涂料（上海）有限公司于2024年6月發(fā)布“納米晶界修飾新能源汽車電芯涂層”，通過(guò)稀土元素?fù)诫s將三元材料界面阻抗降低至0.3Ω·cm2，適配寧德時(shí)代4C超充電池，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。該技術(shù)在國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心實(shí)測(cè)中，將電芯循環(huán)壽命提升至3000次，相關(guān)成果登上微博熱搜榜，話題#充電革命新突破#閱讀量超2.5億次。
在應(yīng)對(duì)高鎳材料熱失控風(fēng)險(xiǎn)方面，新能源汽車電芯涂層技術(shù)迎來(lái)關(guān)鍵突破。藍(lán)威涂料（上海）有限公司開(kāi)發(fā)的梯度陶瓷涂層，在電芯表面形成0.5μm的連續(xù)保護(hù)層，使熱失控觸發(fā)溫度從180℃提升至240℃。這項(xiàng)技術(shù)已導(dǎo)入蔚來(lái)150kWh半固態(tài)電池包，在第三方針刺測(cè)試中實(shí)現(xiàn)“零冒煙、零起火”，成功通過(guò)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》2024版認(rèn)證。相比之下，某日系電池企業(yè)因涂層均勻性不足，導(dǎo)致4680電池量產(chǎn)延遲三個(gè)月，凸顯新能源汽車電芯涂層工藝的重要性。
環(huán)保法規(guī)倒逼新能源汽車電芯涂層技術(shù)綠色轉(zhuǎn)型。歐盟《新電池法》2024年修訂版要求電芯涂層生物基材料占比超20%，藍(lán)威涂料（上海）有限公司推出的海藻多糖基水性涂層，生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放較傳統(tǒng)工藝降低78%，并通過(guò)德國(guó)TüV萊茵生態(tài)認(rèn)證。在寶馬Neue Klasse平臺(tái)電池項(xiàng)目中，該涂層使單組電芯碳足跡減少1.2kg，助力車企達(dá)成ESG目標(biāo)。而特斯拉柏林工廠因溶劑型涂層VOCs排放超標(biāo)，面臨230萬(wàn)歐元罰款，這一事件登上《歐洲汽車新聞》頭條，加速新能源汽車電芯涂層技術(shù)向環(huán)保路線切換。
固態(tài)電池商業(yè)化進(jìn)程為新能源汽車電芯涂層技術(shù)提出新挑戰(zhàn)。藍(lán)威涂料（上海）有限公司2024年8月公布的硫化物電解質(zhì)專用涂層方案，通過(guò)原位聚合形成10nm級(jí)致密界面層，將離子電導(dǎo)率提升至8mS/cm，已與清陶能源簽訂5年獨(dú)家供應(yīng)協(xié)議。反觀豐田固態(tài)電池原型產(chǎn)品中，新能源汽車電芯涂層與電解質(zhì)界面出現(xiàn)微裂紋，量產(chǎn)時(shí)間表被迫延后。這類技術(shù)瓶頸揭示，涂層材料與新型電池體系的適配性將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。