隨著 800V 高壓平臺車型普及，動力電池電芯間絕緣失效風險激增。Lankwitzer 最新推出的 UV 電池涂料技術，采用 395nm 雙波段光引發(fā)劑體系，配合納米二氧化硅增強樹脂，使涂層介電強度突破 5kV/mm，較傳統(tǒng) PET 藍膜提升 30%。該技術已在寶馬慕尼黑工廠實現(xiàn)量產，單條產線每分鐘可處理 200 片電芯，較藍膜貼合效率提升 50%。
1. 材料創(chuàng)新重構絕緣性能邊界
Lankwitzer 的UV電池涂料通過分子級設計解決傳統(tǒng)藍膜的致命缺陷。其特殊改性聚氨酯丙烯酸酯與環(huán)氧丙烯酸酯的協(xié)同作用，使涂層附著力達 5B 級（ISO 2409 標準），在 10G 振動加速度下保持率超 98%。動態(tài)熱機械分析顯示，涂層在 - 40℃至 120℃溫度循環(huán)中，儲能模量波動小于 5%，有效抑制因溫差導致的絕緣層開裂。
2. 工藝革命顛覆生產范式
區(qū)別于藍膜需人工貼合的繁瑣流程，Lankwitzer 的 UV 噴墨打印技術實現(xiàn) 0.1mm 厚度涂層的全自動涂布。其自研的 365nm 紫外固化設備可在 3 秒內完成固化，能耗僅為傳統(tǒng)烘烤工藝的 1/10。某電池廠商實測數(shù)據顯示，采用該技術后，電芯絕緣不良率從 1.2% 降至 0.05%，年節(jié)省成本超 2000 萬元。
3. 生態(tài)協(xié)同推動產業(yè)升級
Lankwitzer 與博億合作開發(fā)的納米級研磨分散技術，使涂料中銀納米線分散粒徑控制在 50nm 以下，導電性能提升至 10^4 S/cm，同時保持 95% 的透光率。這種 “絕緣 + 導電” 一體化設計，成功應用于寶馬第七代 eDrive 電池系統(tǒng)，使高壓接插件接觸電阻波動小于 0.5mΩ，較傳統(tǒng)方案降低 80%。
技術落地過程中，Lankwitzer 的UV電池涂料已通過 UL94-V0 阻燃認證，并滿足歐盟 REACH 法規(guī)對無鹵化的要求。其 2025 年量產規(guī)劃顯示，該技術將覆蓋全球 30% 的 800V 車型，預計帶動動力電池涂料市場規(guī)模增長至 60 億美元。