隨著新能源汽車(chē)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的性能要求也越來(lái)越高。續(xù)航里程焦慮、充電速度慢等問(wèn)題一直是行業(yè)發(fā)展的瓶頸，而最新的技術(shù)突破為解決這些難題帶來(lái)了曙光。
理想汽車(chē)在動(dòng)力電池研發(fā)上取得重大進(jìn)展，成功攻克 5C 超充技術(shù)難題 。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)深入探索電池材料體系，優(yōu)化電芯和電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，改進(jìn)電池管理系統(tǒng)（BMS），讓理想 MEGA 實(shí)現(xiàn) 710 公里的純電續(xù)航里程 。并且僅需 12 分鐘就能補(bǔ)能 500 公里，實(shí)際使用場(chǎng)景中平均滿(mǎn)充時(shí)間小于 15 分鐘，極大地緩解了用戶(hù)的補(bǔ)能焦慮，也為新能源汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。
與此同時(shí)，北京大學(xué)的龐全全團(tuán)隊(duì)在固態(tài)電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破。他們開(kāi)發(fā)出新型電解質(zhì)材料，制造出的新型全固態(tài)鋰硫電池表現(xiàn)驚艷。在 2C 倍率下可釋放出 1497mAh g?1 的高比容量；即便以 20C 超高倍率充電，容量仍能達(dá)到 784mAh g?1 。而且在 25°C 下，以 5C 倍率循環(huán) 25000 次后，還具有 80.2% 的初始容量，具備絕佳的循環(huán)壽命。固態(tài)電池因采用固態(tài)電解質(zhì)，能有效避免液態(tài)電解質(zhì)的漏液、燃燒等風(fēng)險(xiǎn)，能量密度也更高，若能大規(guī)模應(yīng)用，將為新能源汽車(chē)、低空飛行汽車(chē)等領(lǐng)域帶來(lái)變革。
這些技術(shù)突破對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)意義重大。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，續(xù)航和充電問(wèn)題的解決將加速其對(duì)燃油車(chē)的替代進(jìn)程；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，高性能電池能提升儲(chǔ)能效率，促進(jìn)可再生能源的存儲(chǔ)與消納，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型。
不過(guò)，新技術(shù)的推廣也面臨挑戰(zhàn)。比如固態(tài)電池目前制造成本過(guò)高，短期內(nèi)難以大規(guī)模落地。但隨著技術(shù)的不斷成熟和產(chǎn)業(yè)鏈的完善，相信這些問(wèn)題將逐步得到解決。
動(dòng)力電池技術(shù)的突破正在重塑新能源產(chǎn)業(yè)格局，我們有理由期待一個(gè)更清潔、高效的能源未來(lái)。