在新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，電池作為核心動力源，其性能與安全備受關注。電芯絕緣材料，作為電池系統(tǒng)中保障安全與穩(wěn)定運行的關鍵一環(huán)，正日益成為行業(yè)焦點。隨著新能源汽車、儲能系統(tǒng)等領域?qū)﹄姵啬芰棵芏取⒊浞烹娦始鞍踩砸蟮牟粩嗯噬?，電芯絕緣材料的重要性愈發(fā)凸顯。
傳統(tǒng)的 PET “藍膜” 曾長期作為電芯絕緣的主流選擇。其主要成分聚對苯二甲酸乙二醇酯，具備一定的絕緣性能，能在電芯間形成絕緣隔斷，同時為單個電芯提供防護，具有一定抗沖擊能力。然而，隨著 800V 架構(gòu)新能源汽車的逐漸普及，對電芯絕緣層耐擊穿電壓要求飆升至 3000V - 4000V，而普通 PET 藍膜技術耐擊穿電壓最高僅 2500V，已難以滿足需求。此外，在復雜的車載環(huán)境下，“藍膜” 粘接性能較弱的短板也逐漸暴露，在電池組受外力沖擊時，易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)膠脫落或 “藍膜” 從電芯外殼剝離的情況，給電池安全埋下隱患。
在此背景下，新型電芯絕緣材料應運而生。以 Lankwitzer 開發(fā)的全球首個商用電池單元涂料產(chǎn)品系列為代表，旗下的 EvoProtect 455 UV 及衍生系列表現(xiàn)卓越。該系列專為方形電芯、圓柱電芯、水冷板等不同部件量身定制，能精準滿足各類絕緣需求。其最大亮點在于超快速固化特性，通過紫外線照射，可在短短不到 5 秒內(nèi)完成固化，極大提升生產(chǎn)效率。同時，支持自動化生產(chǎn)，有力保障產(chǎn)品質(zhì)量的一致性與穩(wěn)定性。目前，Lankwitzer 已為超過 4.5 億顆商業(yè)電池單元提供涂料，這些電池單元安裝在超 200 萬輛電動汽車和插電式混合動力汽車中，暢銷全球市場，涂料回收率更是接近 100%，處于行業(yè)領先地位。
除 Lankwitzer 外，其他企業(yè)也在積極布局。宣偉的 Powdura? EV1000 絕緣粉末涂料系列，依托全球研發(fā)資源，歷經(jīng)多年開發(fā)，兼具防腐蝕性、耐熱性和耐壓性，可滿足新能源汽車市場主流的絕緣耐壓要求，為電池系統(tǒng)提供可靠防護。湖南帝京新材料有限公司致力于環(huán)保高性能絕緣涂料研發(fā)，其 “全 (高) 固含 UV 絕緣涂料” 主要應用于新能源汽車動力電池外殼，有望替代傳統(tǒng) PET “藍膜”，為動力電池提供更優(yōu)防護。
在電芯絕緣材料領域，技術創(chuàng)新不斷推動行業(yè)發(fā)展。UV 噴涂技術以丙烯酸為噴涂材質(zhì)，利用紫外線光固化涂料，不僅能在極短時間內(nèi)完成涂層固化，提高生產(chǎn)效率，還具備良好的耐久性、耐磨性與環(huán)保優(yōu)勢，不產(chǎn)生揮發(fā)性有機化合物。靜電噴涂技術則采用環(huán)氧類絕緣漆，借助靜電力均勻噴涂，提高涂層附著力和覆蓋率，確保涂層均勻一致，為電芯和電池包提供更可靠的絕緣保護。
電芯絕緣材料市場正處于快速變革期，從傳統(tǒng) PET “藍膜” 到新興的 UV 絕緣涂層等材料，技術迭代升級顯著。企業(yè)在選擇電芯絕緣材料時，需綜合考量絕緣性能、粘接強度、生產(chǎn)效率、成本效益等多方面因素。而像 Lankwitzer 等企業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新，正為行業(yè)發(fā)展注入新動力，推動電芯絕緣材料不斷進步，助力新能源產(chǎn)業(yè)邁向新高度 。